Последняя надежда Гитлера

От оружия возмездия – к космическим кораблям

5 января 1944 г. Выступление по радио Йозефа Геббельса: «Наступательное оружие, которое мы применим, будет совершенно нового типа. От него не спасут никакая оборона, никакая тревога. Здесь не помогут ни зенитная артиллерия, ни сирена… Я даже не могу себе представить страшного морального воздействия таких ударов».
Cекретное оружие фюрера, на которое намекал министр пропаганды Рейха, первоначально именовалась А-4. Ракета имела высоту 14 м, массу – 13 т, на борту – 1 т взрывчатки. По расчетам, при вертикальном старте она должна за 68 с, развив непредставимую в ту пору скорость 5700 км/ч, подняться за пределы тропосферы, далее лететь в безвоздушном пространстве по баллистической кривой, как камень, выпущенный из рогатки. За считанные минуты А-4 должна была преодолеть до 300 км.

На острове Узедом, в Пенемюнде

В мае 1936 г. представители сухопутных войск и ВВС Германии подписали договор о строительстве экспериментального центра около небольшого рыбацкого поселка Пенемюнде на малонаселенном острове Узедом в Балтийском море. В этом центре, на «Предприятии-Вест» должны были создаваться новые планеры и беспилотные самолеты, на «Предприятии-Ост» – баллистические ракеты. Небо над морем – пространство для испытаний. Руководитель центра – капитан В. Дорнбергер. Он «пробивал» в гитлеровской верхушке необходимые ассигнования.
С мая 1937 г. здесь работает группа Вернера фон Брауна (ему тогда было всего 25 лет). В распоряжении Брауна 120 ученых и инженеров. Почти все – молодые люди с университетскими дипломами, члены нацистской партии.
13 июня 1942 г. в присутствии министра вооружения Альберта Шпеера и генерал-инспектора ВВС фельдмаршала Эрхарда Мильха на Пенемюнде состоялся первый экспериментальный пуск А-4. Из-за отказа системы управления через 1,5 минуты ракета падает в 1 км от старта. Неудачным оказался и второй пуск.
3 октября 1942 г. Первый успех: А-4 поднимается на высоту 111 км, пролетает 222 км, разрывается в 4,6 км от цели. Побиты все рекорды скорости и высоты!
В это время у баллистической ракеты появляется конкурент. Конструкторы «Предприятия-Вест» под руководством д-ра В. Брея создают самолет-снаряд Flakzielgerät (FZG-76), более надежный, чем А-4. Название «самолет-мишень для зенитной артиллерии» было придумано лишь для маскировки. Его длина –7,6 м, стартовая масса – 2,7 т, в том числе 0,5 т горючего и 1 т взрывчатки. Так как скорость FZG-76 относительно невысока, ракета для устойчивости в полете оборудуется крыльями. На самолете-снаряде поставлен простейший пульсирующий реактивный двигатель, рассчитанный на полчаса работы, ему не нужен дорогой сжиженный кислород – в качестве окислителя используется воздух.
Между конструкторами полигонов авиации и сухопутных сил в Пенемюнде возникло соперничество и даже антагонизм. Руководство ВВС считало, что проект А-4 – это некомпетентное вмешательство пехоты в дела авиации, требовало передачи его в свои руки.
Пенемюнде, 24 декабря 1942 г. С паровой катапульты длиной 65 м изделие FZG-76 успешно запускается почти на 3 км. Через несколько месяцев – после полусотни пусков – дальность увеличивается до 240 км. Этого достаточно для обстрела Лондона.
Самолет-снаряд проще и почти в десять раз дешевле, чем А-4. По приказу фельдмаршала Мильха крылатой ракете в рамках Министерства авиации присваивается «высший приоритет», к декабрю 1943 г. она должна быть принята на вооружение.
Май 1943 г. А-4 поражает цель на расстоянии 265 км. Наблюдавшие за пуском министр А. Шпеер и гросс-адмирал Карл Дениц в восторге.
А-4 или FZG-76? Какой ракете отдать предпочтение?
Правительственная комиссия нашла, что оба вида ракетного оружия находятся примерно на одинаковом уровне разработки, и постановила максимально ускорить исследования на обоих направлениях.

«Первоочередные индустриальные предприятия»

25 июля 1943 г. В ставку Гитлера Wolfschanze («Волчье логово») прибывают генерал в. Дорнбергер и Вернер фон Браун. Фюреру демонстрируют фильм об успешном запуске А-4.
Следует приказ: «Успешное продолжение войны против Англии требует скорейшего увеличения производства ракет А-4 до максимума. (…) Германские заводы, производящие ракеты А-4 и их отдельные компоненты, должны быть укомплектованы немецкими специалистами и рабочими, сырьем, оборудованием и необходимой энергией в наибольшем масштабе».
Задействовано около 800 различных фирм, расположенных во всей Европе. Сборочные заводы должны выпускать 3000 А-4 в месяц. Вернер фон Браун заявил: «А-4 практически готова». Но лишь 10–20% экспериментальных пусков были успешными. Ракеты взрывались сразу после старта, на восходящем участке траектории или в воздухе. Инженеры ломали голову: почему такое происходит?
Вот лишь одно из многих выявленных слабых мест в конструкции. Боеголовка должна сработать в момент удара о землю, при этом взрыв имеет большую разрушительную силу. Только летом 1944 г. стало ясно: А-4 гибнет в воздухе из-за того, что высокочувствительный взрыватель не выдерживает тряски в полете.
«Высшие инстанции потеряли терпение… Нужно было спешить, – писал в. Дорнбергер. – У нас не было другого выхода. Мы вынуждены были перед боевым применением ракет снабдить их менее чувствительными взрывателями в ущерб силе действия».
Заводы, на которых уже осваивалось серийное производство, лихорадило из-за нескончаемого потока всё новых изменений и дополнений. В первоначальный проект А-4 было внесено 65 тыс. (!) поправок. Имели место и случаи саботажа – на предприятиях трудилось много иностранных рабочих.
Примерно такое же положение было и с изготовлением FZG-76.
Огромный завод по сборке А-4, FZG-76 и других ракет строился в Гарце, недалеко от Нордхаузена, в горе Конштайн. Здесь трудились военнопленные, политические заключенные, рабочие, насильственно привезенные из оккупированных гитлеровцами стран Европы.
Как это было, рассказал бывший заключенный Л. Ляйнвебер: «Мы спали глубоко под землей, в штольне. У каждого заключенного было одеяло. Миска для еды, прикрепленная веревкой, служила также и подушкой. В так называемой спальной штольне было не холодно, но очень пыльно, так что с трудом можно было увидеть идущего впереди. Тут и там были видны шатающиеся скелеты».
В дальнейшем, когда самый большой в мире подземный завод вступил в строй, здесь трудились десятки тысяч заключенных. Все они были обречены на смерть, так как работали на секретном объекте.

«ФАУ-1» над Лондоном

20 апреля 1944 г. – день рождения фюрера – предполагалось отметить массированным ударом в четыре часа ночи методом беглого огня из 300 FZG-76 («Большая побудка»), днем одновременно запустить 100 крылатых ракет («Салют»), а вечером нанести еще один удар 200 FZG-76 («Большой отход»).
«Представьте себе такую картину, – говорил фельдмаршал Мильх Гитлеру, – каждые полчаса на город падает тяжелая бомба, и никто не знает, где упадет следующая. 20 дней такого обстрела достаточно, чтобы поставить их на колени».
Но от такого «подарка» фюреру в день его рождения пришлось отказаться.
«По техническим причинам, – свидетельствует Геббельс, – главным образом из-за существенных промахов, допущенных при конструировании ракеты, нам пришлось в конце апреля 1944 г. еще на два месяца отказаться от применения Vergeltungswaffe (оружия возмездия)». Первая буква этого слова V (ФАУ-1 и ФАУ-2) постепенно вытеснила названия FZG-76 и А-4.
16 мая 1944 г. Документ Верховного главнокомандования: «Фюрер приказал: (…) обстрел Англии самолетами-снарядами начать с середины июня. (…) Основная цель – Лондон. (…) Обстрел начать внезапно, в ночное время массированным пуском FZG-76 (ФАУ-1), предусмотрев их выход на цель одновременно с бомбовым ударом авиации и огневым налетом дальнобойной артиллерии».
6 июня началась успешная высадка десанта союзных войск в Нормандии. Генерал-фельдмаршалы Э. Роммель и г. Рундштедт настойчиво требовали переориентировать ракеты в соответствии с обстановкой в районы сосредоточения союзных войск.
По мнению главнокомандующего войсками союзников генерала армии Дуайта Эйзенхауэра, если бы командование вермахта сделало одной из главных целей ФАУ-1 эти районы, где было сосредоточено около 3 млн. солдат и офицеров, операция, возможно, не состоялась бы.
Через несколько часов после высадки десанта союзных войск в Нормандии из штаба 65-го армейского корпуса поступил в ракетные соединения кодовый сигнал о полной боевой готовности к 12 июня. Парадоксально, но факт: вскоре был получен приказ-подтверждение – приступить к ударам по прежним целям.
Из 80 построенных стартовых позиций только на 18 были опробованы пусковые устройства. Солдаты были измотаны на круглосуточных работах по оборудованию позиций. Не хватало топлива, транспорта, с перебоями работала телефонная связь, а радиосредства не использовались в целях маскировки.
В ночь на 13 июня заговорили сверхдальнобойные орудия, но только 33 снаряда поразили цели на побережье противника. В 3.30 стартовал первый самолет-снаряд. Всего с семи стартовых позиций были запущены только десять ФАУ-1, из них лишь четыре достигли Англии. Авиация не использовалась, самолеты были задействованы в борьбе с десантом.
Командир ракетного соединения полковник М. Вахтель еле избежал военно-полевого суда.
Ночью 16 июня ФАУ-1 взлетали уже с 55 стартовых позиций. 244 взяли курс на столицу Англии, 50 – на Саутгемптон. 100 самолетов-снарядов разрушились в воздухе, 73 взорвались в Большом Лондоне, остальные – в других местах.
А в Лондоне состояние неизвестности и напряженности становилось всё более продолжительным. Ни наступление дня, ни облачность не приносили утешения. Слепая сила снаряда внушала человеку на земле чувство беспомощности.
Дополнительно были оборудованы 25 тыс. укрытий. Чтобы найти средства для этого, пришлось отказаться от строительства двух линкоров. Превратились в бомбоубежища и большинство станций метро. Были эвакуированы из города около 1,5 млн. человек.
16 июня был введен в действие план «Дайвер». На пути самолетов-снарядов встали 2015 аэростатов (большая часть из них имели подвесные заряды взрывчатых веществ), 1596 зенитных орудий, среди них 412 тяжелых.
Большинство английских истребителей имели лишь незначительное преимущество в скорости. Они ложились на параллельный курс, немного обгоняли самолет-снаряд и разворачивались на цель. Запрещалось подходить к ней ближе чем на 100 м, так как взрыв мог уничтожить истребитель. Из-за этого в первое время погибли пять летчиков. Командиру эскадрильи Т. Бэрри удалось сбить 37 крылатых бомб.
Уже через месяц после ракетного нападения 60% ФАУ-1 сбивались средствами ПВО. В Англии стали использовать зенитные снаряды с эффективными радиолокационными взрывателями. В наиболее удачный день – 28 августа – были обнаружены 97 ФАУ-1, 87 из них сбиты.
Одна ракета ФАУ-1 разорвалась в самом центре, в 400 м от Букингемского дворца. Погибли 189 человек. Это было уже слишком! По приказу Д. Эйзенхауэра бомбардировщики – среди них 200 «летающих крепостей» Б-17– были брошены на уничтожение стартовых площадок, баз снабжения, коммуникаций, ракетосборочных заводов. Однако хорошая маскировка, малые размеры, сильное прикрытие зенитной артиллерией делали стартовые позиции очень трудными для уничтожения. Сборные пусковые установки быстро восстанавливались.

Еще одна попытка

Говорят: утопающий хватается за соломинку. Рейхсфюрер СС Генрих Гиммлер предложил...

Полную статью читайте в печатном выпуске газеты.
Подписка: http://www.evreyskaya.de/subscribe/

Феликс ПАТРУНОВ